domingo, 6 de junio de 2021
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sábado, 5 de junio de 2021
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Brasil da luz verde a la construcción de la Ferrovía Transoceánica
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/ Internacional / noticia / 2017-03 / brasil-da-señal-verde-construccion-de-ferrocarril-transoceanica-en-la-paz
¿Por qué?
22/03/2017 18h25La Paz
De la Agencia DPA
El presidente de Bolivia, Evo Morales, durante una conferencia de prensa en el Palacio del Planalto (Antônio Cruz / Agencia Brasil)
Evo Morales: Ferrocarril Transoceánico será el Canal de Panamá del siglo XXI Antônio Cruz / Archivo / Agencia Brasil
En una reunión técnica el miércoles en La Paz, Brasil dio luz verde al proyecto de construcción del tren bioceánico, también conocido como Ferrovía Transoceánica, con financiación de Alemania y Suiza, que beneficiará el comercio de cinco naciones del sur -americanas: Bolivia, Perú, Paraguay, Uruguay y Brasil. La información procede de la agencia de noticias alemana DPA.
"Brasil tiene interés y voluntad [de participar] de ese esfuerzo colectivo para llegar a mercados asiáticos y aprovechar la línea férrea que llega a Corumbá [a Puerto Rico] ya Puerto Suárez [en Bolivia], anunció el coordinador de Asuntos Económicos para la" América del Sur de la cancillería brasileña, João Carlos Parkinson de Castro.
Destacó que será importante establecer acuerdos de "armonización aduanera" para que haya una circulación fluida de los trenes en la ruta Brasil-Bolivia-Perú.
Sobre carriles
El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, saludó la adhesión de Brasil. "Estamos sobre carriles", dijo Claros en la primera reunión técnica que se celebró hoy en la cancillería boliviana con la participación de representantes de Alemania, Suiza, Brasil, Perú, Paraguay, Uruguay y Bolivia, y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
El viceministro alemán de Transportes e Infraestructura Digital, Rainer Bomba, confirmó que cerca de 30 empresas alemanas y suizas están interesadas en la financiación y construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, nombre oficial de una línea ferroviaria que tendría 3.750 kilómetros de extensión, cuando concluida . "Este es un tremendo proyecto, ahora resta definir los objetivos de inversión para su construcción", afirmó Bomba.
Canal de Panamá
Rainer Bomba y Milton Claros firmaron un memorando de entendimiento para consolidar el Corredor Bioceánico, en un acto en el que participó el presidente de Bolivia, Evo Morales. "Estamos convencidos de que el tren bioceánico entre Brasil, Bolivia y Perú será el Canal de Panamá del siglo XXI", afirmó Morales.
La vía férrea que unirá el Atlántico al Pacífico comenzaría en la costa de Brasil, cruzaría la selva amazónica y la Cordillera de los Andes y terminaría en el litoral peruano, después de pasar pelar Bolivia.
El gobierno boliviano apuesta fuerte en esta obra porque quiere evitar el uso de puertos del norte de Chile, país con el que mantiene un litigio histórico por una salida soberana al mar.
El trazado incluía los tramos Santos-Campo Grande (en Brasil), Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su costo se calcula en unos 14.000 millones de dólares, según el estudio técnico de Bolivia.
Nuevos corredores
El proyecto del tren bioceánico del presidente Morales fue presentado hace un año a Rainer Bomba en la primera visita de éste a La Paz, acompañado de empresarios alemanes.
Morales está empeñado en abrir nuevos corredores de exportación para productos bolivianos, que hoy salen del país a través de puertos del norte de Chile. Cerca del 80% de las exportaciones bolivianas salen por el puerto chileno de Arica.
El tren bioceánico también podría beneficiar a otros países porque la ciudad boliviana de Puerto Quijarro serviría como punto de enlace entre una futura hidrovía Paraguay-Paraná y el ferrocarril para exportar productos de Paraguay, Uruguay y Argentina por el Océano Pacífico.
La reunión de La Paz no contó con la participación del vicepresidente de Perú y ministro de Transportes, Martín Vizcarra, que está atendiendo a la situación de emergencia en su país a causa de las inundaciones, siendo representado por su jefe de gabinete, Carlos Estremadoyro.
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¿Por qué?
22/03/2017 18h25La Paz
De la Agencia DPA
El presidente de Bolivia, Evo Morales, durante una conferencia de prensa en el Palacio del Planalto (Antônio Cruz / Agencia Brasil)
Evo Morales: Ferrocarril Transoceánico será el Canal de Panamá del siglo XXI Antônio Cruz / Archivo / Agencia Brasil
En una reunión técnica el miércoles en La Paz, Brasil dio luz verde al proyecto de construcción del tren bioceánico, también conocido como Ferrovía Transoceánica, con financiación de Alemania y Suiza, que beneficiará el comercio de cinco naciones del sur -americanas: Bolivia, Perú, Paraguay, Uruguay y Brasil. La información procede de la agencia de noticias alemana DPA.
"Brasil tiene interés y voluntad [de participar] de ese esfuerzo colectivo para llegar a mercados asiáticos y aprovechar la línea férrea que llega a Corumbá [a Puerto Rico] ya Puerto Suárez [en Bolivia], anunció el coordinador de Asuntos Económicos para la" América del Sur de la cancillería brasileña, João Carlos Parkinson de Castro.
Destacó que será importante establecer acuerdos de "armonización aduanera" para que haya una circulación fluida de los trenes en la ruta Brasil-Bolivia-Perú.
Sobre carriles
El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, saludó la adhesión de Brasil. "Estamos sobre carriles", dijo Claros en la primera reunión técnica que se celebró hoy en la cancillería boliviana con la participación de representantes de Alemania, Suiza, Brasil, Perú, Paraguay, Uruguay y Bolivia, y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
El viceministro alemán de Transportes e Infraestructura Digital, Rainer Bomba, confirmó que cerca de 30 empresas alemanas y suizas están interesadas en la financiación y construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, nombre oficial de una línea ferroviaria que tendría 3.750 kilómetros de extensión, cuando concluida . "Este es un tremendo proyecto, ahora resta definir los objetivos de inversión para su construcción", afirmó Bomba.
Canal de Panamá
Rainer Bomba y Milton Claros firmaron un memorando de entendimiento para consolidar el Corredor Bioceánico, en un acto en el que participó el presidente de Bolivia, Evo Morales. "Estamos convencidos de que el tren bioceánico entre Brasil, Bolivia y Perú será el Canal de Panamá del siglo XXI", afirmó Morales.
La vía férrea que unirá el Atlántico al Pacífico comenzaría en la costa de Brasil, cruzaría la selva amazónica y la Cordillera de los Andes y terminaría en el litoral peruano, después de pasar pelar Bolivia.
El gobierno boliviano apuesta fuerte en esta obra porque quiere evitar el uso de puertos del norte de Chile, país con el que mantiene un litigio histórico por una salida soberana al mar.
El trazado incluía los tramos Santos-Campo Grande (en Brasil), Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su costo se calcula en unos 14.000 millones de dólares, según el estudio técnico de Bolivia.
Nuevos corredores
El proyecto del tren bioceánico del presidente Morales fue presentado hace un año a Rainer Bomba en la primera visita de éste a La Paz, acompañado de empresarios alemanes.
Morales está empeñado en abrir nuevos corredores de exportación para productos bolivianos, que hoy salen del país a través de puertos del norte de Chile. Cerca del 80% de las exportaciones bolivianas salen por el puerto chileno de Arica.
El tren bioceánico también podría beneficiar a otros países porque la ciudad boliviana de Puerto Quijarro serviría como punto de enlace entre una futura hidrovía Paraguay-Paraná y el ferrocarril para exportar productos de Paraguay, Uruguay y Argentina por el Océano Pacífico.
La reunión de La Paz no contó con la participación del vicepresidente de Perú y ministro de Transportes, Martín Vizcarra, que está atendiendo a la situación de emergencia en su país a causa de las inundaciones, siendo representado por su jefe de gabinete, Carlos Estremadoyro.
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martes, 9 de mayo de 2017
Casi 4.000 kilometros Brasil da luz verde a la construcción del "ferrocarril transoceánico"
asi 4.000 kilometros
Brasil da luz verde a la construcción del "ferrocarril transoceánico"
El ferrocarril que unirá el Atlántico hasta el Pacífico comenzaría en la costa de Brasil, cruzaría la selva del Amazonas y los Andes y termina en la costa peruana, después de pasar la cáscara de Bolivia
Brasilia
El Brasil dio luz verde ayer (22) en una reunión técnica en La Paz para el proyecto de construcción del "tren bioceánico", también conocido como transoceánico de tren, con fondos procedentes de Alemania y Suiza, lo que beneficiará el comercio en cinco naciones del sur Americana (Bolivia, Perú, Paraguay, Uruguay y Brasil). La información es la agencia alemana de noticias DPA.
"Brasil está interesado y dispuesto [para participar] de este esfuerzo colectivo para llegar a los mercados asiáticos y tomar ventaja de la línea de ferrocarril que llega a Corumbá (lado brasileño) y Puerto Suárez (Bolivia)," dijo el Coordinador de Asuntos Económicos América del Sur del Ministerio de Asuntos Exteriores de Brasil, João Carlos Castro Parkinson.
Hizo hincapié en que es importante establecer acuerdos de "armonización aduanera" así que hay un movimiento fluido de trenes en ruta Brasil-Bolivia-Perú.
EN LOS CARRILES
El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, dio la bienvenida a la adhesión de Brasil. "Estamos en el buen camino", dijo la primera reunión técnica celebrada ayer en el Ministerio de Asuntos Exteriores de Bolivia con la participación de representantes de Alemania, Suiza, Brasil, Perú, Paraguay, Uruguay, Bolivia, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
El ministro alemán de Transportes y digital Infraestructura, Rainer Bomba, confirmó que unas 30 empresas alemanas y suizas están interesados en la financiación y construcción del "Corredor Ferroviario Bioceánico Central", el nombre oficial de una línea de ferrocarril que tendría un 3,750 kilometros de largo cuando completado. "Este es un tremendo proyecto. Ahora definimos los objetivos de inversión para su construcción ", dijo Bomba.
"CENTURY 21 CANAL DE PANAMÁ"
El ministro alemán de Transporte adjunto firmado por el ministro boliviano Milton Claros, un memorando de entendimiento para consolidar el Corredor Bioceánico, un acto que la presencia del presidente de Bolivia, Evo Morales. "Estamos convencidos de que el tren bioceánico entre Brasil, Bolivia y Perú será el Canal de Panamá del siglo 21", dijo el representante.
El ferrocarril que unirá el Atlántico hasta el Pacífico comenzaría en la costa de Brasil, cruzaría la selva del Amazonas y los Andes y termina en la costa peruana, después de pasar la cáscara de Bolivia. El gobierno de La Paz strong enfoque en este trabajo porque se quiere evitar el uso de los puertos del norte de Chile, un país con el que mantiene una disputa histórica por una salida soberana al mar.
La ruta incluiría el Santos-Campo Grande se extiende (en Brasil), Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su coste se estima en unos 14 mil millones de dólares, según el estudio técnico realizado por Bolivia.
"Brasil está interesado y dispuesto [para participar] de este esfuerzo colectivo para llegar a los mercados asiáticos y tomar ventaja de la línea de ferrocarril que llega a Corumbá (lado brasileño) y Puerto Suárez (Bolivia)," dijo el Coordinador de Asuntos Económicos América del Sur del Ministerio de Asuntos Exteriores de Brasil, João Carlos Castro Parkinson.
Hizo hincapié en que es importante establecer acuerdos de "armonización aduanera" así que hay un movimiento fluido de trenes en ruta Brasil-Bolivia-Perú.
EN LOS CARRILES
El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, dio la bienvenida a la adhesión de Brasil. "Estamos en el buen camino", dijo la primera reunión técnica celebrada ayer en el Ministerio de Asuntos Exteriores de Bolivia con la participación de representantes de Alemania, Suiza, Brasil, Perú, Paraguay, Uruguay, Bolivia, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
El ministro alemán de Transportes y digital Infraestructura, Rainer Bomba, confirmó que unas 30 empresas alemanas y suizas están interesados en la financiación y construcción del "Corredor Ferroviario Bioceánico Central", el nombre oficial de una línea de ferrocarril que tendría un 3,750 kilometros de largo cuando completado. "Este es un tremendo proyecto. Ahora definimos los objetivos de inversión para su construcción ", dijo Bomba.
"CENTURY 21 CANAL DE PANAMÁ"
El ministro alemán de Transporte adjunto firmado por el ministro boliviano Milton Claros, un memorando de entendimiento para consolidar el Corredor Bioceánico, un acto que la presencia del presidente de Bolivia, Evo Morales. "Estamos convencidos de que el tren bioceánico entre Brasil, Bolivia y Perú será el Canal de Panamá del siglo 21", dijo el representante.
El ferrocarril que unirá el Atlántico hasta el Pacífico comenzaría en la costa de Brasil, cruzaría la selva del Amazonas y los Andes y termina en la costa peruana, después de pasar la cáscara de Bolivia. El gobierno de La Paz strong enfoque en este trabajo porque se quiere evitar el uso de los puertos del norte de Chile, un país con el que mantiene una disputa histórica por una salida soberana al mar.
La ruta incluiría el Santos-Campo Grande se extiende (en Brasil), Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su coste se estima en unos 14 mil millones de dólares, según el estudio técnico realizado por Bolivia.
gobiernos MT, AC, RO y China se unen para construir ferrocarril
gobiernos MT, AC, RO y China se unen para construir ferrocarril
ferrocarril transoceánico unirá el Atlántico y el Pacífico.
Representantes de China visitando MT esta semana.
ferrocarril transoceánico pasado por varios estados de Brasil para llegar al océano Pacífico por el Perú. (Foto: Reproducción / TVCA)Un protocolo de intenciones en nombre del ferrocarril transoceánico fue firmado en Ji-Paraná (RO), el lunes (8), el gobernador de Mato Grosso, Pedro Taques, Acre, Tião Viana, y Rondonia, Confucio Moura. El acto de la firma del memorando de entendimiento incluyó la presencia del embajador de China en Brasil, Li Jinzhang, y un grupo de 23 empresarios chinos que hacen una expedición a través de las ciudades que se beneficiarán de la aplicación de la Transoceánica de tren.
El protocolo es el resultado de una alianza estratégica entre los dos países y los 35 acuerdos firmados por la presidenta Dilma Rousseff y el primer ministro de China, Li Keqiang, el pasado 19 de mayo. Uno de ellos prevé la implementación de estudio de viabilidad del ferrocarril transoceánico, que, por diseño, de Río de Janeiro, pasa a través de Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso, Rondonia, Acre y termina en Perú.
China quiere hacer crecer el negocio en América Latina, y facilitar el acceso a la producción brasileña, especialmente la soja, sin depender del Canal de Panamá, que tiene una fuerte influencia de los Estados Unidos. Pero para convertirse en realidad, el proyecto tiene que enfrentarse a retos de la ingeniería, ambiental y político.
Los expertos dicen que las inversiones en el ferrocarril pueden estar cerca de R $ 30 mil millones. Los principales beneficiarios serían los agricultores del Oeste de Mato Grosso, que tienen una ruta más corta para el transporte de los cultivos, especialmente la soja, reduciendo el transporte por carretera. En 2014, China importó productos Mato Grosso valor de $ 4.9 mil millones, de los cuales se han destinado $ 4.6 mil millones a las importaciones de soja, como el Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior (MDIC).
El gobernador de Mato Grosso, Pedro Taques,memorando de entendimiento firmado el lunes (8)
(Foto: Secom-MT)
De acuerdo con el gobierno del estado, se espera que la delegación llega en Mato Grosso a las 8 am, el martes (9), Commodore, situado 644 km al oeste de Cuiabá, donde los representantes serán recibidos por el gobernador y vicegobernador, Carlos Fávaro.
El programa prevé la visita de la delegación también Campo Novo do Parecis 397 km de Cuiabá, durante el almuerzo y la cabeza a Lucas do Rio Verde, a 360 kilómetros de Cuiabá, donde el miércoles (10) se discutirá el despliegue del ferrocarril en un evento con la presencia del gobernador y, posiblemente, el ministro de Transporte, Antonio Carlos Rodrigues, en representación del gobierno federal.
viernes, 5 de mayo de 2017
jueves, 14 de febrero de 2019
domingo, 16 de diciembre de 2018
régimen de Irán islámico posee más de 100 cristianos antes de Navidad
régimen de Irán islámico posee más de 100 cristianos antes de Navidad
- Publicado el 16/12/18, 09:10 am
- Categoría (s): Oriente Medio
la policía de Irán han detenido a más de 100 cristianos en la última semana en medio de una creciente represión del régimen islámico contra la minoría religiosa.
Muchos de los 114 detenidos fueron convertidos al cristianismo de origen musulmán. Ellos fueron acusados por las autoridades de "proselitismo", registra el diario británico " Telegraph ".
Los detenidos tenían que relacionar la historia de sus actividades cristianas y se les instruyó para cortar el contacto con cualquier grupo cristiano, según Open Doors Reino Unido , una organización benéfica que investiga la persecución de los cristianos en todo el mundo.
Aunque no existen registros oficiales, se estima que hay unos 350.000 cristianos en Irán - el uno por ciento de la población del país.
A pesar de que la religión cristiana es permitido por la Constitución de la República Islámica, la conversión al cristianismo es un crimen con un castigo proporcionado más de 10 años en prisión.
- Tema (s): el cristianismo , Irán
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